Депутат Львівської міської ради Ігор Зінкевич мав можливість поставити запитання, які цікавили щодо так званої реконструкції кільця на перехресті вулиць Володимира Великого, Виговського та Кульпарківської.

Про це пише Четверта студія з посиланням на повідомлення Зінкевича у соціальних мережах.

Як виявилося, всі ці ініціативи реалізовуються на підставі рішень комісії з безпеки дорожнього руху 2021 року, через Інститут просторового розвитку, а також відповідні комунальні підприємства та районні адміністрації — Залізничну і Франківську. Безпосереднім виконавцем робіт є ЛКП «ШРП».

Усі обговорення та рішення можна переглянути у відкритих онлайн-трансляціях. Водночас ми разом із колегами намагалися детально розібратися в ситуації та запропонувати адекватні й практичні рішення для покращення організації руху на цьому вузлі.

У результаті нами було підготовлено низку пропозицій, які передані першому заступнику міського голови Андрію Москаленку та керівнику профільного департаменту пану Олегу з метою виправлення ситуації, яка склалася сьогодні на цьому транспортному кільці.

Оптимальне рішення (рекомендоване як базове)

Найбільш доцільним варіантом для цієї ділянки є доопрацювання чинної схеми кільця із врахуванням реальних транспортних потоків та геометричних параметрів руху.

Основні пропозиції:

* збільшення ширини смуг на в’їздах і виїздах відповідно до чинних норм ДБН;

* перегляд конфігурації острівців безпеки у місцях, де вони створюють надмірне звуження;

* облаштування додаткових смуг на найбільш навантажених напрямках, зокрема на вул. Кульпарківській;

* покращення організації руху для громадського транспорту та великогабаритного транспорту;

* збереження безпечної організації руху із мінімізацією конфліктних точок.

Перевага такого підходу полягає у можливості підвищити пропускну здатність перехрестя без повної зміни концепції реконструкції.

Альтернативне рішення

Іншим варіантом може бути перегляд усієї геометрії кільця із переходом до класичної багаторядної схеми руху.

Передбачається:

* збільшення радіусів руху;

* ширші смуги для транспорту;

* чітка дорожня розмітка та зрозуміла система навігації;

* окремі смуги для правого повороту на найбільш завантажених напрямках.

Таке рішення може бути ефективним за умови детального транспортного моделювання та погодження з усіма профільними службами.

Компромісне рішення (швидке та відносно недороге)

Без повної реконструкції можлива оптимізація існуючої схеми руху шляхом:

* локального розширення проблемних ділянок;

* коригування дорожньої розмітки;

* встановлення додаткових дорожніх знаків та навігації;

* оптимізації режимів роботи світлофорних об’єктів на прилеглих перехрестях;

* проведення роз’яснювальної роботи щодо особливостей руху кільцем.

Перспективні рішення

У довгостроковій перспективі можуть розглядатися:

* впровадження адаптивної системи керування дорожнім рухом;

* будівництво транспортної розв’язки в різних рівнях;

* обмеження транзитного руху великогабаритного транспорту через цю ділянку.

"Втім, такі рішення потребують додаткового фінансування, комплексного проєктування та тривалого погодження", - йдеться у повідомленні.